Phiếu kết quả thử nghiệm vật liệu số 0225020/VL08 — Công ty Cổ phần Công nghệ Thang máy Phương Đông
Kết quả phân tích thành phần hóa học và cơ tính thép tấm chế tạo ray dẫn hướng cabin thang máy, được thực hiện và chứng nhận bởi QUATEST 3.
Vật liệu được thử nghiệm
Mẫu thép tấm cường độ cao dùng để gia công ray dẫn hướng cabin — bộ phận quyết định độ êm ái và an toàn khi thang máy vận hành. Ray dẫn hướng phải chịu được:
- Lực ma sát liên tục từ hệ thống guốc trượt hoặc bánh dẫn hướng
- Tải trọng lệch tâm khi hành khách phân bố không đều trong cabin
- Lực hãm đột ngột khi bộ khống chế vượt tốc (governor) kích hoạt
- Rung động cộng hưởng ở các tốc độ cao (≥ 2.0 m/s)
Chỉ tiêu thử nghiệm
| Chỉ tiêu | Tiêu chuẩn | Yêu cầu đối với ray dẫn hướng |
|---|---|---|
| Thành phần Carbon (C) | TCVN 1811:2009 | 0.15-0.25% — đảm bảo độ cứng vừa đủ, không quá giòn |
| Thành phần Mangan (Mn) | TCVN 1811:2009 | 0.60-1.20% — tăng độ bền, chống mài mòn |
| Tạp chất P, S | TCVN 1811:2009 | ≤ 0.040% mỗi loại — tạp chất thấp đảm bảo thép sạch, không bị nứt ngầm |
| Độ cứng Brinell (HB) | TCVN 256-1:2006 | Đảm bảo bề mặt ray chịu mài mòn tốt trong suốt tuổi thọ 20-25 năm |
| Độ bền kéo | TCVN 197-1:2014 | Chịu được ứng suất tối đa khi phanh khẩn cấp |
Quy trình kiểm soát chất lượng
Tại nhà máy Thang Máy Phương Đông, 100% lô thép nhập về đều được kiểm tra chứng chỉ xuất xưởng (Mill Certificate) của nhà sản xuất và lấy mẫu ngẫu nhiên gửi QUATEST 3 kiểm định độc lập. Đây là quy trình kiểm soát chất lượng 2 lớp giúp đảm bảo ray dẫn hướng luôn đạt chuẩn an toàn.
Đơn vị thử nghiệm: QUATEST 3 — Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng 3
Số phiếu: 0225020/VL08
Tiêu chuẩn áp dụng: TCVN 1811:2009, TCVN 256-1:2006, TCVN 197-1:2014